редакция портала gorod55.ru

Благоустройство центральной улицы Омска
работа 16 архитекторов

фото Андрей Кутузов
Январь, 2017,

Накануне в Омске прошло общественное обсуждение конкурсных проектов концепции благоустройства улицы Тарской. Организатором конкурса на новый облик пешеходной дороги стал Омский Союз архитекторов. Выставка 16-ти работ конкурсантов открыта до 2 февраля на площадке «Дома Культуры» в Меге.

Портал Gorod55.ru побывал на общественном обсуждении представленных концепций и зафиксировал ключевые тезисы выступлений представителей профессионального сообщества.
Авторы проектов предложили превратить Тарскую в место для прогулок и отдыха, разделить пешеходную улицу и зону парковки и проезда автомобилей. В числе предложений - сенсорные медиа-экраны, необычные конструкции и освещение. Цель конкурса - понять, что омичи хотели бы видеть в центре города на улице Тарской, какой она должна быть, чтобы соответствовать потребностям и желаниям горожан. Во многом, это сделано, чтобы не повторять судьбу улицы Ленина, когда омичи выражали недовольство уже готовым проектом.
Первым выступил архитектор Александр Бегун:

Как появился конкурс на концепцию общественного пространства «Тарский бульвар»? Новое правление решило активизировать конкурсную работу. Заказчика на работу нет. Выбор улицы был довольно-таки случайный. Тарскую все хорошо знают, она в центре города. Улица была выбрана как пример превращения хорошей архитектурной идеи в захламленное пространство.

Если вы помните, эту работу в 90-е годы делал Омскгражданпроект; она получила приз в Москве, на фестивале зодчества, как проектная работа «Дорога к храму».

На то время она была пешеходным бульваром, но с большим развитием автомобилизации и офисной структуры изменила свою функцию. Во что она превратилась? Зимой машины стоят прямо на тротуарах, летом и осенью - месят грязь по газонам.

Появившаяся позднее Аллея строителей реализована спонтанно. Там стоят световые короба, иногда горят, иногда не горят, иногда подвергаются вандализму. Сама же экспозиция не меняется очень давно. Сделали вещь и забыли про нее.

Пространство в центре города, неопрятное. Два храма, парк, областная администрация. Отсюда возникла идея сделать архитектурное предложение на обновление этого пространства. Конкурс альтруистический, анонимный, работы разные.

Архитектор Богдан Мрыглод рассказывает, что Тарская в свое время была сделана на достаточно хорошем уровне, и на тот период стала определенным достижением - первая пешеходная улица:

- Эта улица отделена от транспортных потоков в продольном направлении, но имеет много пересечений и подъездов. По своему функциональному назначению она сложилась как жилая и общественно деловая зона. То противоречие, которое сегодня возникает между транспортом и пешеходами - одна из главных проблем.

Еще одна проблема - подземная. Тут проходит теплотрасса, множество коммуникаций, которые нужно обслуживать. Из-за того, что подготовку территории когда-то выполнили некачественно, идет размыв почв и плитка проваливается.

Хочется притянуть посетителей, перепрофилировать улицу, но это зависит только от предпринимателей. А для них нужно создавать среду.

В предложенных концепциях есть кардинальные предложения; от рациональных, создания зеленых бульваров и свободных пешеходных зон, вплоть до того, чтобы «взлететь» над улицей, пройтись по пешеходной эстакаде.

По словам архитектора Ольги Кулагиной, все конкурсные проекты делятся на несколько типов. В частности, есть тип, где все решается благоустройством, а есть тип, где атмосфера кардинально меняется, усиляя хаос и создавая еще более конфликтную обстановку. Кулагина характеризует улицу как «мертвую»: нет точек притяжения, например ярких кафе, «улица неспокойная, впечатление улицы не создает». Инфраструктуру пространства нужно развивать, иначе бизнес не подтянется.

Потеря «деревяшек» - исторической застройки - значительно обеднит улицу, они представляют немногое, что ее украшает.

Архитектор и градостроитель Никита Шалмин ходит по Тарской каждый день и уверен, что только благоустройством вопрос улицы не решить:

- Понятно, что куда-то нужно убрать транспорт. Вопрос, куда. На самом деле, у улицы существуют очень хорошие и интересные микропространства. Только сегодня они забиты транспортом. Если их вычистить, сделать воду, создать микроклимат - будет очень привлекательно.

Там есть кафе и столовые, были рестораны - они уходят, потому что трафика нет. Улица падает в своем уровне, качестве - людям неуютно. Там много банков, но это не та структура, которая будет что-либо развивать на первых этажах: деньги любят тишину.

Есть такой пример, когда в Гонконге вы полгорода можете пройти по второму этажу, зайти в небоскребы, в магазины… В таких галереях создан микроклимат: там даже кондиционеры работают. Но у нас в Омске - зима, снег и нет рельефа, как в Гонконге.

Забивать пространство улицы неохота: если поставим павильоны, то повторим проспект Мартынова, где у нас стоят дома непонятного функционала, а улица все равно остается пустой.

Есть начало и конец улицы, и если мы застраиваем пространство у собора, в начале, то теряем всю улицу - она превращается в коридор. Нужны какие-то пространственные объемные элементы, но в том-то и штука, что нужно найти их звучание и их конструктив, с тем, чтобы они были и одновременно их «не было».

Мы почему-то боимся тентовых конструкций, легких и прозрачных, пневмо-систем, которые в всем мире очень хорошо развиваются. И здесь это можно было бы развить, создать микроклимат: на улице минус 30, а под тентом - минус 5. Есть практика ледяных ресторанов, ледяных гостиниц.

Фантазия дальше не пошла: либо виадук, либо лес вместо улицы. У нас парков-то нет: либо лес, либо пустырь - понятие парка как-то в Омске не складывается. Удовлетворения от конкурса у меня нет. Концептуально над идеей, эскизом мы не работаем.

Архитектор Светлана Гётте считает, что проблема участка улицы Тарской - в хаотичном решении архитектуры фасадов и в отсутствии грамотного распределения транзита пешеходов и транспорта:

- К счастью, я не хожу по этой улице часто, но когда там бываю, хочется зажмуриться. Там никто не создавал ансамбля: здания строились без общего замысла, материалы использовались без концепции. Сейчас в этом некого обвинить, но так получилось - дробность элементов фасада, дробность стилистики, хаос материала, хаос в парковках.

Центральный участок, а совершенно не гармоничен. Ни с инфраструктурой точки зрения, ни с эстетической. В этой части точка притяжения горожан - это юстиция и арбитражный суд.

Конкурсанты ставили задачи по-разному, никто не показал, как эта улица «работает» в разное время года. Нужны более четкие условия конкурса.

- Кто как понял и представил себе концепцию пространства, что там должно быть и для кого она - так и предложил. Это концепция, в этом суть. Если в положении прописать условия пошагово, получится неинтересно, - уверен архитектор Владимир Проскурин.

В концептуальном решении должен прослеживаться характер улицы: для чего она, что там делать, как себя вести.

Архитектор Лариса Маслова, заместитель гендиректора ТПИ «Омскгражданпроект», считает, что любое архитектурное изложение - уже некая мысль, и разработка концепций дает возможность проанализировать, что делать нужно, а что нет:

- Изначальное предназначение Тарской - сквер, бульвар, благоустроенная улица. Есть ли цель привлечь сюда много народу? Мы идем к храму, должны пройти удобно, красиво, созерцая фасады и останавливаясь на интересных площадках.

Говоря о Тарской, неразрывно связанной с поперечным улицами, например Герцена, нужно хорошо и грамотно завести благоустройство и туда.

На этой улице здания самых разных эпох и архитектур; другое дело, в каком состоянии они присутствуют… Конечно, улицу и от машин нужно расчищать. Но если об этом говорить, то в нашем городе ни по одной улице проехать хорошо невозможно. И пройти тоже. Беда центра города, что у нас нет ни одной большой подземной парковки, это задача из задач.

- Такого никогда не было, - удивляется архитектор Сергей Амелин, - 16 работ на бесплатном конкурсе. Уровень работ разный, 7-8 проектов создали студенты. В будущем хотелось бы усилить и продолжить сотрудничество студентов и архитекторов, чтобы они вливались в творческие коллективы. Уже шла речь о второй стадии конкурса. Мне кажется, донести еще нужно информацию до властей, и, дай бог, может быть это все чем-то и закончится хорошим.
Архитектор Сакен Хусаинов уверен, что конкурс - уже движение вперед. Здесь не выявляют победителей, а выявляют идеи. В каждом проекте есть удачные находки, вопрос - случится ли кооперация.
По словам архитектора Ефима Фрейдина, многие проекты показывают, как привлечь людей, как повысить комфорт нахождения на улице. Варианты разные по сценированию, типам площадей, функциями.

- Мне кажется, есть несколько крупных задумок по проектам, если не вдаваться в детали. Есть варианты с платформой, с пешеходными уровнями; транспортный уровень предлагается спустить ниже, очистив мельтешение перед фасадами зданий.

Есть проект «Зеленая аллея», который радикально решает пешеходность улицы с помощью озеленения. Конкурсные проекты можно рассматривать как позицию архитектурного сообщества по отношению к пространству: что можно занимать, что нельзя, можно ли идти под землю. Это исследование архитектурных и пространственных возможностей территории.

Элемент, которого конкурс не предполагал, - позиция горожан, жителей этого квартала, бизнеса, стейкхолдеров, владельцев территорий и арендаторов. Важный этап включения горсообщества хотелось бы видеть в дальнейшем.

Андрей Сергеев из Омскгражданпроекта предложил стандартизировать графическую подачу идей:

- Это очень помогает при сложных проектах. Сделать обязательным наличие видов с определенных точек, в определенном масштабе.

Координатор конкурса Лариса Седачева рассказывает, что у участников конкурса самая различная география, есть даже проект из Германии. Заявлялись из Строгановки, Петербурга, Самары… «Интерес был активный», - заключает Седачева.
Художник-проектировщик, график Виктор Десятов считает, что улица Тарская уже сформировалась в своих объемных элементах архитектуры.

- Она достаточно разнородная, разношерстная, и комплексное предложение нужно не только архитектурное, но и художественное. Я бы вытравил такое понятие как «дорога к храму», тем более, что в сочетании с Аллеей строителей это какая-то несуразица. В основе улицы либо одно, либо другое. Есть название улицы - Тарская - и ее нужно благоустраивать и комплексно поддерживать.

Представленная архитектурная концепция одного из проектов решает три задачи общественного пространства - организовать парковочные места, разделить транспортный и пешеходный потоки, организовать точки концентрации активности и места отдыха. Уровень земли автор проекта предлагает отдать под парковку, а в выходные и вечернее время, когда парковочные места не так востребованы, превращать их в площадку для активного отдыха. Также на уровне земли сформировать три микроплощади с амфитеатрами, где можно проводить торжественные мероприятия или концерты.

В другом проекте Тарскую предложено трактовать как площадку для инсталляций и создать на улиц линейную конструкцию, выполняющую функции опоры для вертикального озеленения, навеса, локации осветительных установок и зимних инфракрасных обогревателей, а также мест для сидения. «Конструкция размещена таким образом, чтобы визуально оградить пешехода от зоны парковок и нежелательных фасадов зданий, приблизить масштаб улицы к масштабу человека», поясняет автор.

Третий автор в основе своей концепции видит «освобождение, озеленение»: освобождение от автомобилей, расширение пешеходной зоны. Также предлагается создать зону исторической застройки, «которая будет включать в себя особо ценные объекты деревянного зодчества, собранные с разных участков города».

Еще один проект представляет Тарскую как «Зеленую аллею»: планируется увеличить пешеходную зону, обрамив ее 15-метровыми деревьями, иными зелеными насаждениями. На «островках отдыха», расположенных вдоль пешеходной аллеи, находятся гранитные скамьи с деревянным покрытием, выставочные стенды, подсветка. Автор концепции предлагает «убрать весь асфальт с проездов и заменить его на устойчивую плитку», а чтобы разгрузить «пешеходную Тарскую» - устроить парковки на перпендикулярных к улице участках.

Следующая концепция предлагает определить возможность гармоничной интеграции улицы в многофункциональную, разностороннюю среду городского центра. Среди основных проблем Тарской автор называет «отсутствие организованной транспортной системы», «отсутствие функционального зонирования» и «отсутствие цельного концептуального подхода к созданию элементов среды». Улицу также предложено разделить на пешеходную зону - строгую и аскетичную (символизирует дорогу к храму) - и зону проезда и парковки автомобилей. Во второй зоне планируется два уровня: на первом - заглубленный проезд, на втором - платформа, «поднятая до отметки существующих входов в основные общественные здания».

Еще одна концепция, как и многие из представленных, обращает внимание на такие проблемы территории, как перегруженность офисной функцией, недостаток жилых зданий и кафе, затруднения при въезде и выезде, невозможность подъехать к некоторым зданиям, отсутствие организованных парковок и запущенное благоустройство в целом. Проект подразумевает создание разделительное озелененное пространство, реконструкцию комплекса зданий «Акция»-«Эльворти», строительство гостиницы «Хилтон». Автор проекта предлагает трактовать пешеходную улицу Тарскую как основной «Вход в Город» (выход на главную городскую площадь); подземные пространства - использовать под строительство паркинга на 236 машиномест.

О других предложениях авторов можно узнать в концепциях благоустройства, представленных на выставке.

Made on
Tilda